2015-09-25 ~ 2015-10-11 共17天，骑行13天
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D1 启程了
2015-09-25
中午，顺利抵达成都 ——>
一溜烟跑到火车站提车——>
没费多少工夫组装完成——>
无心留恋成都的容貌，下午两点直接开刷，撸了70公里到了邛崃——>
夜宿的这家宾馆也是碉堡了——>
唯一遗憾的是床铺有点潮啊——>
饿的不行，走了几公里寻吃的，全是火锅店，找到一家接炒菜的店开捣——>
D2 折戟天全县
2015-09-26
今天算是正式出发，昨天减负式的70公里并没有给今天贡献计划般的结局。
今天108公里，绕了两次，欠50公里到计划地。
从邛（qiong）涞出来，遇见很多酒厂，以金六福为代表，估计地方适合发酵。时有上坡，路边比较多水果摊，主要小李子，橘子，柚子，红心奇异果（比较甜，个小了点）——>
新店镇午餐，羊肉较正——>
做的辣椒料味道正，毫羽略苦，还是比不上龙井——>
不过当地盛产，镇上好几家茶厂。
到雅安2两点钟——>
雅安比较狭长，街道还比较宽，特别是十字路口设计的很大，房子多，又高还新，估计多是地震后重建起来的。
逆袭青衣江时——>
一路大修，挖土机，泥头车，水泥车，油罐车络绎不绝，各处管制单车道，会车严重，路崎岖不堪，很长一段看起来蛮平整的水泥路面被钻一个个孔。GDP估计也这么上去的，拆建。多是四川路桥承建。沿路也有在修隧道。中西部住的这么点人，大兴土木累不累，国家显然贴了很多钱。要不是祖辈繁衍此地，完全可以搬离，不值得建设。话说回来，318这条线路为咽喉之道，将散落在群山峻岭之间的人们串接起来，但维护这条路成本真的巨大。
由于路况差，最后三十公里走了三小时。首站目标未达成，欠50公里，宿天全县——>
明天出县城就准备和稀泥吧。值得一提有晚餐，三个菜十七块，合五块一个菜，上次这种价还是零六年在长沙。
D3 KO二郎山
2015-09-27
今天中秋。
一早天全县出来——>
就遭遇烂路了，全是泥沙，坑坑洼洼，沿路大修，单行道都难以匀出。10公里走了两个小时，一身泥浆——>
大颗沙子卡链条，换挡都蹬不动了。唯恐传动挂掉，骑车小心轻踩，走出泥路——>
洗车搞了半个小时，用牙刷把链条里刷了一遍，但是后面又有泥路，因润滑油几乎被洗完，响的厉害，本来想晚上好好洗车上油，不得不路上用完仅有的丁点链条油，立马解决问题。
走着走着，觉得车头在晃，开始以为颠的，前叉减震间距大了。仔细看轮胎在左右摆动，原来轮扣弹开了，幸亏发现早，要是赶上下坡极速，轮胎可能飞掉。
下午两点与小伙伴们汇合了，二郎山开饭——>
吃完三点半翻二郎山——>
快到山顶，起雾，毛毛雾雨，然后疑是小雨，换雨装——>
到达隧道口六点半，扯大旗匆忙拍照闪人——>
过完隧道那边天干燥，又上了会坡，到山头拍拍等等，估计七点半开始下山，这时天已经黑了——>
车头灯没怎么有电，一下就剩一丝光，加上近视，估计视觉只有0.6，越到后面越弱，还得赶时间，万一彻底没电没得玩了，一路下山飞飙，要是路上有坑就得玩空翻转了。借着来往的车辆光，七弯八拐，八点四十到泸定县头——>
找店住宿吃饭，趁佳节，点了不少菜——>
整完快十二点，住宿的地豪华，就还是有点潮，原本是干燥的秋季，这些山区还这么潮，这一年四季怎么过——>
就这样磨磨唧唧走了百公里。
D4 康定情歌
2015-09-28
一觉醒来，推窗即见大渡河——>
大渡河很壮观——>
出门过泸桥隧道。
路边，当地山上的苹果味道很正啊——>
25公里峡谷路——>
到瓦斯沟——>
吃完中饭后面的二十多公里一路的长上坡——>
海拔升1500，明天继续升1500，海拔就上4000了，有没有高反就在这一下了——>
没点效率，硬生生的从两点半走到七点半——>
康定名字很美丽，我们也许还没到老城去，在旅游区这一块待着，找了两床拼，宾馆条件一般，还不便宜，不过有暖气了，熟悉的北京味道——>
每天都能感觉，骑川藏线是件危险的活，今天两次被对面强超的车给吓着。
一次奥迪Q5，我接右侧内弯，贴着杂树走，尽管这种弯道，对方在视线不明的情况下高速超车杀过来，若不是我贴右边得紧，避无可避。
一次JEEP，也是对面超车过来，还占道严重，我这边上坡，速慢，后面重，车龙头左右摆动，几乎插肩而过，被吓了直觉地车头转右，加急刹车，刚好顶着护栏。
由于峡谷地段，路太窄了，仅双向两车道，无富余，各种大货络绎不绝，加上小车横行霸道，实在惊险，时刻不能打个小盹。
D5 美丽新都桥
2015-09-29
又是一天升海拔1500，出了康定就是连续的大长坡，40公里途中山坡一个接一个，脚都要踩折的感觉——>
爬坡均速5，真是磨，这样算来爬这段坡要8小时，这种龟速，也不可能时时坐在车上，屁股得肿。今天，休息累加5个半小时，真正骑行时间7个小时，总时花了12小时。
15公里小儿科爬坡，中午到折多塘村——>
位于折多山脉脚下的驴友店，吃了个稍早的午饭——>
干牦牛肉，包菜（很大颗的那品牌），挺正——>
12点搞完，吃完就正式开始摧残式的扒山了——>
天开，远处雪山浮现，雅拉神山吗？非常漂亮——>
沿路有转经筒，利用水流冲刷转啊转不停歇——>
下午30公里，天放晴，穿防水登山鞋脚快烧残，洗了个脚，水刺骨地冷，冰火共煎熬——>
穿拖鞋骑了后面12公里——>
6点才到山顶，海拔4300多，刚到不久就起雾了，匆忙拍完走人——>
下坡路势跟上坡差不多，肠子弯很多，其中一个厉害的几乎是180度反折，车高速下坡，开始感觉蛮有把握切进去，进入弯道后却发现，弯的太厉害了，几乎来不及减速和打方向，方向还不敢打的太厉害会别死，还好经验和习惯的操控化解了危险，离撞护栏也就差一丁点了。
接着还有两个水泥做的强制减速带，很拱，幸好天没黑，也庆幸下泸定那天没有，不然摸黑高速下坡且遭遇减速带惨了，没把稳摔车完全有可能，后听客栈老板说有人曾在那飞过玩蛋儿的。
摸黑到了新都桥前站——>
住的藏式小房，所谓藏式，只是说外观的一种感觉，特点一个字：小——>
D6 雅江
2015-09-30
今天终点说是雅江，其实离雅江20多公里，住在藏民家，非纯粹型的，这家在马路边开了一小店，提供洗车、住宿。
早上9点多出发，昨晚住宿那地贵且没什么东西，原来还不是新都桥，估计又过了5公里才骑出新都桥——>
目前来看，新都桥还算得上传说中的摄影天堂，不高不峻的山，覆着浅浅的绿草，山脚下也是成片的草皮。——>
偶尔夹杂几棵不高的伞型树，草皮上一群群的牦牛在啃食。有的山坡上有成片的树，带点五彩斑斓，与草皮相映成画，山坡上拖拉机在成片开垦，新添乡村气息——>
新都桥还遇见一伙人正在建房子——>
感觉工匠技术蛮高，他们就用的山上开采的石片，大大小小厚厚薄薄，但能垒的四四方方，平平整整，石头带点青黑，貌似和着黄泥似砌的，窗户都一般大，均匀分布，窗户四周刷着带点几何形状的白灰，窗页又雕着花，总之下来就是一栋正正方方色彩斑斓的藏式民居——>
说到骑行，今天值得大书特书，一句话概括感受，像梦一场。
在客栈早餐时就听老板讲高尔寺山海拔比折多山高，且路很烂。果然来到山下十字路口时，为什么有路口了，是新修了一条不用翻高尔寺山的路，有隧道，路口问俩在休息的大货司机，他们说新隧道可以过人了，还说上山能变成灰人，我们觉得能过人了自行车应该也没问题了，而且确实路烂的很，车子卷起灰尘漫天飞扬——>
所以决定走新路——>
悲剧也从这个决定开始了，其实悲剧因高尔寺烂路决定了，我们的选择只是“锦上添花”。走了十把公里，快到隧道口时，先发，路上捡的那男的，折回了，说隧道不让过，傻眼了，也不能折回从头再来啊？眼看旧路就在高处几百米，就决定上山跨到旧路上去。于是拆车或两人合作一拉一推，四台车都上山了——>
真的挺费劲，没有明路，坡陡，高原，我们在山上走走停停，转山转了四五个小时，累的气都喘不上来——>
期间没吃中餐，断粮了，后面连水也没有了，山里的水都喝上了，幸好走出了，顺利回到了G318上，接着讨了些水喝东西吃，一个湘D的车子还给了一大桶农夫山泉。
G318高尔寺段完全是奇葩，估计以后隧道通车后，这条路就废了，因为此，这段路烂的地球人都无法阻挡了，碎石林立，坑坑洼洼，泥灰足有半尺厚，车一过，卷起的灰似有蓬莱仙境的效果。我觉得人想象空间都有限的，现场体验才明白或许就是你能见过到最烂的路——>
今天的高尔寺山跟折多山不同风格，烂不说了，山不多，就那一两个，就在那转着，长长的转，折多山一个山脉跳到另一个没完似的。
下午六点到达山顶——>
原本以为下山了，小下一个弯后又是几圈上坡，硬是换到了另外好几个山头才开始了真正的下山——>
别以为下山好时光了，高尔寺山下山路更烂，石头很多，凹凸不平，不是大凹大凸，是那种能颠出翔来的路，车轴可能会断，车轮可能会扁的路，用搓衣板来形容都不够贴切。总之，下坡只能11公里的时速，比起折多山下来60的极速，可见一斑。
庆幸下山后的缓坡来平路了，但时间很晚了，今天被折磨死，路边就地休息了，住在藏民家——>
第二天一早走人时，留了一张——>
吃了一顿非常滋味的晚餐，算是慰藉，特别是这一盘耗牛肉，滋滋——>
青稞酒也不是盖的——>
D7 剪子湾
2015-10-01
由于昨天没有到雅江，今早吃完藏早餐，已经8点半了才出发，到雅江倒是很快，一路下坡，没到一个钟就到了——>
雅江市傍江而建，从雅江桥看，倒不是很大——>
雅江过后又开启地狱模式了——>
三十公里持续上坡，天路十八弯——>
升海拔1800，到了山顶——>
还要穿过2300米长漆黑一片的剪子湾隧道——>
一出隧道，下起了小雨，冲锋衣裤又换上了，山下已经短暂用过一次，雨逐渐大了，手感觉有点冻了，海拔四千多的雨跟冰雨差不多，赶紧从驮包底把防水手套搬出来，效果不错，已经七点半了，天色马上转暗。进隧道前听说8公里处有住宿的地方，理塘还有八九十肯定到不了，沿路没什么村落，看样子只能寄托住在8公里处这地儿了。雨打在身上，虽然隔着冲锋衣，还是冰凉冰凉，只想快点找个地方住下来。
果然，剪子湾山顶有户人家，有几间房，第二天一早的效果大概这样——>
接待住宿也住不了多少人，恰我们仨再多估计也不行了，这家人有六口，可能有两位客人。简单聊了一下，把车推进杂物间——>
钻进主客厅烤柴火，屋主高大魁梧，留着80年代香港武打演员那种发型，小胡须也挺有型，眼睛不像汉人，比较深邃淡泊——>
我们到时约八点了，已经在做饭了，一会几个菜就出来了，土豆丝两碗，炒茄子，番茄蛋，做了两锅饭，六口加我们叁九人饭菜都差不多，味道还行，关键菜都是三十公里外的雅江买来的——>
屋主跟我们侃了会，大概是现在不会乱砍乱猎，他也是一直在这边，新路修好后就在路边山尖上修了这屋。还聊了藏族活佛喇嘛等东西。
随便一了解其实有很多东西，特别是山顶的生活。
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这里没通电，生活用电都是太阳能聚集的电，单个白炽灯也就能用七八个小时。据说很快会通电了。
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水都是开车从某地取过来的，用很多大塑料桶，像我们那装汽油的桶，所以估计水比较珍贵，反正我们没洗澡洗脸刷牙洗脚，直接上床睡，打算明天一早逃离。
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被子灰的味道比较重，有点潮，每人两条，床是木板架起来的。
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烧柴火取暖和烧热水，做菜用煤气灶。
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刚吃完饭，来了两藏族妇女，可能是邻居，席地而坐，其实地上灰不少，开始念经诵佛，不久又闲聊开了，居然也问我的手机是不是三星的。
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他们现代文明也有，玩智能手机，玩微信公众号，语音。
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切菜，菜板放在地上，做菜居然是一个看起来像汉族的小伙，不知道跟屋主什么关系。
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屋主吃饭，把一盘什么东西放在地上夹。也还有外面买的瓶装腐乳，味道不错。
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等我解手回来，九点多，屋里又是朗朗的歌声和念经声。屋主把一个枕头放在床边地上垫坐着，用手机在玩麻将，各得其所。
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屋主女儿读高中是去九十公里外的理塘，其实，从小读书就要去那边，一般借宿。
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虽然家徒四壁，但有面包车，男的基本上都会开车，因为车解决很多问题。
就这样的一个环境，世代居于此，安详，简单，贫乏，不知道他们怎么还活的好好的， 对于我们外来人讲真是太不方便了：
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没有自来水，用水不便
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没有自来热水，就算烧水用也不方便，比如洗个澡什么的
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没有电器，空调电视电脑什么的
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没有网络，只有手机
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没有买菜的地方
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没有饭店，各种生活用品贩卖店
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没有学校，医院，银行，超市
要什么样的境界才能在这里活下去。
D8 理塘
2015-10-02
今天到理塘，行程95公里，走的不轻松。
早上从剪子湾山顶木屋出发，刚一开始小小下几个坡——>
接着就又上山了，刚上一两个弯——>
康巴汉子村就在附近，路上一批批推销奶茶，酸奶，馍馍的，几乎到了强卖的地步。酸奶味道不错，奶茶也还好——>
一路上上下下——>
好不容易到了卡子拉——>
下山就地休息一阵，吃顿干粮——>
虽然相对落差没有超过500米，除了卡子拉山，还爬了还几个山，累死个人。特别是进入理塘境还有10公里，完全是不想动了——>
不过沿路村庄确实漂亮——>
事后分析，今天确实是比较挑战的一天，理塘俗称高城，整天都在海拔4000附近，空气含氧量低，昨晚环境艰苦，补给和休养都不到位。
最后穿过2000多米隧道就到了理塘，理塘可能很大，酒店虽多，但国庆假期间住店的也多，房间坐地起价。找了好一阵房子，一转个身回头问，价格又涨了。最后住了个320块的房间——>
车停大厅，吃也在一楼——>
D9 巴塘
2015-10-03
早上起来，窗外一看，理塘这地儿满街灰尘——>
街上跑香猪——>
理塘到巴塘全程169公里，因听了不少故事，说海子山附近打劫，遂联系了打搭车，70一人到巴塘。
早上九点半出发，还有另外三个骑车的也搭了，连着其他藏人共11个——>
小面包走了40公里就被一帮交警查了，超载了，统统下车，又从车顶卸车——>
骑着出发了——>
说是现在没劫了，看攻略上到海子山之后90公里下坡，觉得没什么事，所以，13点面包车师傅打电话问我们继续搭不，拒了。禾尼乡泡面做中饭。
下车后到海子山约40公里，前25公里平坦，沿路很多游牧——>
两个小孩看到我们来了，冲到路上拦车，见没停，追着搜驮包，想寻点糖果之类吃的。包里有点东西，还是没停了，免得惯坏这种强打强要的毛病。
上海子山的15公里挺煎熬，虽是缓升，但有逆风，又是4500海拔起步——>
越骑越费劲，应该是缺氧，身体极其疲倦，推车效率很低，真正考验人毅力的时候，几度梦想搭车会有多美妙。到顶路程倒不远，但也折腾了好几个小时——>
6点开始从4700米海拔下来，上下海子山的路都用水泥铺的，但不平，车子时常跳动，有骑马的感觉。
刚下不久，即见到了姊妹湖，还有爱情传说，常年不枯，实为冰川融水——>
今天的一路确实是典型式的景观大道，上德达、中德达、下德达这几村，如同诗画一般，能与它媲美的就只有下怒江那一段的山丘了。可惜一心只在赶路，连续下坡也不想顿挫，没有拍照，只在心中了。
过了两个隧道，拍了几张照片，当地风土这样的——>
从下德达村到党巴乡50公里路程，共穿越6条隧道，分别为德达隧道（659米）、列衣隧道（2107米）、波戈溪隧道（2743米）、拉纳山隧道（3451米）、黄草坪1号隧道（1221米）、黄草坪2号隧道（917米），合11098米，即11公里，且前4条为下坡隧道，隧道内的自行车速度都40KM/H。这些隧道多修建于04-06年，距今已10载，当时的基建技术不能跟现在比，是花了很大力气的。
很快天黑了，我跟菜总摸黑骑到巴塘已经9点半了，找地投宿连吃饭一块办了——>
D10 芒康
2015-10-04
今天要一个人赶路了，105公里从巴塘到芒康，出发有点晚了，9点。
出门找点润滑油，没搞定，嘎嘎响一路。
出门10公里见着金沙江了，河宽水缓，沙子确实多——>
20公里处，又遇见了搭车那三人，也就是昨天一同搭车被查的那些。三人才骑这么点就拦了辆车，直接搭到如美镇了，我随便问了问到芒康，70块，果断骑起了，倒不是钱的问题，骑行是什么，骑了再说。有意思的是三人中的那东北哥们，昨天在车上的时候我们问他怎么不搭到理塘，直男般说搭一段骑一段吧，不然就没意思了，他们今天这搭车可得劲，直接两天的里程。他们三天的行程大概是：红龙乡到理塘30公里就是一天，第二天搭车往海子山，第三天干脆搭两站到如美骑觉巴山，真是玩来的。
35公里处，在竹巴笼乡，正在搞活动——>
横过金沙江就到了西藏境内——>
入境就有岗亭把守，士兵手握冲锋枪，在窗口拿身份证登记。
今天前面40公里较为平坦，沿金沙江向下。而后50公里沿金沙江支流逆上，标准的深峡谷，海拔升1200米，此50公里可谓艰难，均速10公里都不错了——>
90公里至100公里就是爬宗拉山了——>
海拔升550米，费2小时。上山时一苏E“美女”给了瓶红牛，不愧开Q5的家属。中午时分峡谷路段时好像也是一苏E的小姑娘拿着瓶娃哈哈的水要给我，她家也没停车，我说完谢谢，手也没松车把，在骑着呢，尴尬说不要是吧，晕，也没说不要啊，不过刚买了水，兜里几瓶了。——>
到山顶8点了，黑不溜湫，打着电筒拍了牌子。山顶经幡呼呼作响，地上叶子被风吹的走，挺瘆人的——>
下山7公里烂路，坡陡，还不好开大灯，由于灯高，大灯一开，对面司机估计眼花，于是会车时，左手刹后刹，右手调小灯，不知刹太死还是路烂，车头崴了差点倒下，会车的司机估计看傻了停了会。
下山还有两怪事，一直在我前面一点的骑车哥们，我看他下山打电筒推车，看傻了，他说小心点，估计路烂坡陡不敢骑。
刚好超过那哥们，前面一摩托车启动下山了，仔细一看傻眼了，摩托没灯，估计看我来了借灯一路下去，那藏族汉子视力蛮好，借一点光即可，走我前面蛮远，不知道不好意思还是什么，最后下完山到芒康居然没句谢谢，说你什么好呢？
到了芒康又是检查登记，西藏设这么多检查站，搞得神经兮兮的。
芒康气候真是偏冷型的，找店住下，梳洗打扮，穿羽绒服——>
值得一提的是，用google地球做的路况总结真是毫厘不差，特别是路程和海拔的关系，才使得今天时间把握的差不多，虽然晚了那是出发晚了。为了赶路，今天一直在车上没下来，总11个小时骑行就9个小时，2个小时就是吃饭喝水小解，苦逼。今天还是难度3，明后几天按计划，难度分别为1，2，1，疯了。
D11 登巴村
2015-10-05
今天行程82公里，不多，但爬了两座山，累积升海拔1785米。
早上7点的闹钟，吹吹湿衣服，吃早餐，找机油，整到近9点才出发。机油是从一家邵阳老爷子开的汽修店讨的，在芒康这种小地方遇见老乡，也是难得，还帮了个忙更是有幸。
爬4370的拉乌山10公里升海拔500米倒是没费多少劲——>
下拉乌山很惊奇，35公里的急下坡不知道转了多少道弯，怒江72拐估计都无法媲美，且沿路村落风景漂亮，名不虚传的如美镇，可惜没开DV录下来——>
下到底边遇澜沧江，一个非常有名的江，水势很凶，深居谷底——>
江边吃的中饭，奢侈地浪费了一把——>
吃完不敢怠慢——>
还有近30公里的觉巴山要爬，按5公里的时速得要6个小时，已然1点了。推算到山顶就得天黑了，还不知山那边的情况。觉巴山，那个8天内川藏线大牛都提到了说是个难啃的角色，更加不得不谨慎。果然，到山底的10公里路就尽是悬崖凿出来的上坡路，顶着烈日，蜗牛前行，路遇山坡修见栈道，封路耗了半小时——>
到山脚3点整了，20公里，计划7点必须到顶——>
山路确实是直上，幸好弯绵延比较长——>
状态还行，骑行速度6-7公里，沿路几次休息，到顶6点，算是完成任务了——>
山那边也是悬崖林立，川藏线就是这样上上下下，下坡有多爽上坡就有多痛苦，今天爬俩山下俩山，体会深刻。
宿登巴村，小村——>
住床位便宜还有水洗澡，村里吃饭贵，味道一般，小菜奇贵——>
D12 左贡县
2015-10-06
今天只走了70公里，从登巴村到左贡县，翻过了5000米的东达山。
原本想好好干一场到邦达镇的，全程约180公里，因为40公里后，下坡25公里，之后几乎平。
无奈……
6点半的闹钟，天上还星子月亮——>
整理完7点出发了，天是亮了，已不用打灯可以上路。干粮昨天就买了一点，直接开动。一天总结下来还是9点到18点适合骑行。
出门就一小下坡，冷飕飕。主要因，骑行裤跟丝袜似的，短指手套手指头冻。也不知道脸肿没，反正昨晚睡的床位，屋里另外两徒步的，长期没洗澡洗衣的，靠近他们三米的位置能闻到很重的汗臭，屋子门窗都关的，虽是11点睡，夜里做了不少梦，早上精神应该一般，加上昨天状态不错爬了两座山没觉得累，第二天或多少有点影响。
骑在车上就显现，冷，踩踏没积极性，慢慢磨吧，右膝盖又有点痛，不好兆头，不知是不是以前摔过一次，早上冷风吹不得。得想想办法，把魔术头巾打结缠在膝盖上，当护膝使，也能保点暖，效果不错，顶用了两三小时。
骑到昨天的目标地（没完成）容许13公里就花了2个半钟，虽说一路逆流上，但正常速度应该不止于此——>
爬东达山还有24公里，这状态（反正不想拼命踩）堪忧。
9点多，小卖店买水，问了下有炒饭，得整个，没吃早餐，中饭也无望，就爬东达了。路上的炒饭真难吃，饭太硬，没菜下，熟食也没的卖，就着一包鸡腿，开水，生咽。硬是花了一个钟。
再启动时，老板娘说左贡过去50公里烂地，我的个乖乖，这目标直接退堂鼓了。
24公里爬山也不着急了，海拔也是慢慢升，辉映我的不着急。
很快就中午了，往东达山路上，没民居，没行人，连过往的车辆也少。
打开了音乐，好多天没开了，听烦。思绪冉冉升华，忘却了疲劳，忘掉了自己，原本路上墨迹的烦躁也荡然无存。再一回神，广袤的高原，四无人迹，一个人此时此刻正真好，前无目标，后无惦念，置身天地之间，舒畅！
天上雄鹰在翱翔——>
开始有点理解那些徒步人在搞么子名堂，也真正认为旅行应该是独自的，没有纷繁，甚至没有风景的打扰，秀色与物欲一样也是累赘，那什么旅行最味，就是心灵的洗涤。
所以人云亦云，人求亦求的旅行是不是该休了，所以我看着各种热热闹闹的骑行真不知所云，所以我唾弃那些骑在功名骑在证明的初衷，以前我一直说要证明什么是不是有些傻？比如京藏线，我的川藏线是不是也如此？我一开始就声明有一些出发点，此事最后再聊吧！
听着滚滚红尘，恋曲1990，五味杂陈，这些我已经听得很烦的歌，然而此时此景却有无比的原始动力。
看身边偶尔梭过的车，甚至觉得好笑，在我抛却一切念头的时候，如果佛家有四戒，那这开车算是一种痴么，一种对旅行的亵渎，一种制造噪音沉醉繁杂的愚昧。
以上五段纯属无厘之言，或许人在极境的时候想象已经进入另一个空间，难以理解，不过很真实，这就是人为什么最后都成为了别人想要的人，因为有主流价值观。
继续……
在地上短暂睡了一觉——>
后听路遇的骑友说今天有人在此路段被劫了，岂不惊险？佛祖保佑，恍恍惚惚，我的东达山已经快完事了——>
快登顶之前路遇了两骑友，一个北京工作，胡须倒有个性，高原反应估计蛮严重，推车都不行了，还是吃了药的。另一个有意思，在高尔寺山被救援车直接捎到理塘；晚上十点多，在宗拉山，被一辆想不过意回头的宝马将两人捎到芒康，我怎么没碰到这事（唯一一次一大早川A陆虎问要不要带被我拒了，一大早的），原来他跟一女的组的队，人见犹怜啦！
终于到底，后来据说很多人在这难受死了，个人感觉平常，难道睡了一觉受了天地之正气——>
下东达山跟下雅江蛮像，后半段比较好走，每天爬山累的跟狗样，下山畅快的跟刚上完厕所似的——>
刚下东达山时，遇一帮理塘步行赴拉萨朝圣的藏民在休整——>
听说晚上也不搭帐篷了，厉害，征得同意拍照时，小伙邀我喝杯茶，不得不提，帅哥的藏族老妈子挺有贵妇气质——>
下去蹭了个馍馍，一点酥油（猪油样），清茶——>
为表回赠，把酸奶分小孩了——>
剩下的干果（圣女果，和类似葡萄干的一种东西，芒果片）都给了，挺贵的呢！他们做菜也好，主食也好，原生味、简朴！
左贡，县城两条街——>
已经不能要求再多了，只是路面在大修，也没看见效率——>
饮食消费有点高。
后续骑行不知道怎么打算了，各种纠结：
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原本“美妙的，挑战的”时间计划，已经愈加宣告流产，这是对我的打击，回到我那段无厘头的想象，就是我太想证明和超越什么了，其实这是怎么一回事呢？就好像已经开了花没结出果，不要掰原因了，这种失算的情感不喜欢找原因。
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时间是有多纠结？往前赶赶不上，往后挪，公司还等我回去，当然我可以置之不理，但是，又能怎样？参考第一条，重点不是在于完成。
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既然想退却，搭车吧，不好搞，贵不说，搭长了，有的路段想去骑骑，搭少了，不顶事，反复搭，不一定有。
骑个车还这么费事，也是醉了！
D13 邦达
2015-10-07
今天左贡县到邦达镇，行程106公里。
昨晚还不知怎么打算，面包司机留了电话早上也没打过来。搭车百公里也没什么用，到邦达还要看时间，今天计划也不好做，要不先骑过72拐再谈搭车。
反正，搭车也好，骑也好，今天可以晚起，吹干衣服已经9点多了，吃了个力士架没下去早餐了。出发9点40了，且以为今天是个舒适的日子，全程百公里，无上坡，六七个小时容易搞定。结果骑8小时，休息共2小时了。
今天这行程也纠结，不搭车，算对的，离县城几公里处封路铺沥青，我到那时10点左右，最多摩托可以过，因为封路，右路比较清静，一直到下午三点，还真得“感谢”这封路，一路烂成渣，一路60公里都只搭了个路基，尘土飞扬，军车也来掺合——>
看着一路的灰尘，真的非常庆幸没赶上车来车往，单车也颠跟骑马样，跟高尔寺山那天有的一拼，灰说起来差不多，唯独没有高尔寺下山时的坑。速度12算可以了，比上坡轻松点，但也慢——>
沿路这种集中建设的整齐的安置房，真有煞风景，难怪人们都不断地说去西藏要趁早了，越晚越没味了——>
终究没有躲过最后一段10把公里时，这些放出牢的右路车追上我了，连绵不绝的漫天泥灰。各种prado，屁颠屁颠的不带减速，内心或许在暗喜这种路，方显我越野本色，跟火车开来似的。回头看了看看这足足60公里的尘与土，顿时涅槃——>
还好，天刚暗，到达了邦达，前轮有点蹭碟，去修车店看一下，结果可能被忽悠到换掉一块原装碟，当时没多想，还要找店吃饭住宿，天一黑，这些荒野一下冷起来了——>
D14 八宿
2015-10-08
不知不觉正式骑行13天了。
今天从邦达镇到八宿县，行程96公里，早上9点40出发，这两天都这样，懒了，回头望了一眼邦达小镇，别了——>
出门13公里的上坡到业拉山，海拔4658米，升560米——>
然后下闻名的怒江72拐——>
72拐从下往上看是这样的——>
51公里处海拔已经降到2730米，相当于38公里海拔瞬间降了1928米。虽然有38公里，但都是盘山垂降，这段下坡是川藏线之最——>
怒江对面的世外桃源，也住着一两户人家，这种地方真不知道怎么补给——>
之后，逆怒江5公里横过怒江桥（怒江桥为天险，有兵荷枪把守），跟怒江说拜拜了——>
将沿支流逆上——>
路边小店吃了个蛋炒饭，一路又是峡谷造型——>
40公里后到达八宿县，八宿县也是一条街，比左贡略好一点，吃便宜一点，住差不多，酒店多一点。最后一晚骑行住店，挑了个舒适一点的——>
联系了一家快递公司，发自行车，这种不远不近的旮旯地，发快递忒贵。不过多少都得发啊，第二天送车来拆。
小结一下了：
包括今天，目测仅为计划的10天的行程，落后计划3天。大概是：天全烂路，计划2天路段走了3天；雅江到理塘翻两座山135公里，因欠了点账且雅江到剪子湾不好走，计划1天走了2天；容许到邦达计划1天，也因欠了10公里账且中间左贡60公里烂路，计划1天走了2天；其实第10天计划是到然乌镇而不是现在的八宿县，差80公里，没赶了，骑不完了。落脚县城，寄自行车搭车去拉萨，不然下个县城200公里开外了。
看了一下没骑完的路段，计划4天，再花6天应该是比较现实的事。总之，鉴于现各种情况，全程19天应当比较靠谱，再压缩1天没什么问题。比较通常的22-26天攻略，稍有提升。
设想一下：路况再好点，减负（衣物杂物多了点），车子胎阻和重量减一点（或直接换车类型），科学训练爬坡及合理分配体能，15或16天完成也不是不现实，这次川藏线比京藏线状态有提升：不困，每天睡7个小时左右自然醒了；持续力略好，每天至少8个小时骑行，体力没感觉跟不上；爬坡提升较大，可能是车子变速高，或人年纪大稳定耐磨性略好。画外，好几天前轮蹭碟这事搞蠢人，相当于略带刹骑行，还翻了几座山。
不管怎么样，骑行结束了。
D15 搭车1
2015-10-09
10点出门寄车，韵达，看店的陕西小伙，听到很多故事。自己把车把、前轮拆下了。300运费，不便宜了。聊到保价，各种丢失举例，费用3个点很贵了，保5K就是150块。不保，说赔3倍运费，韵达解释为准，还是没保，虽然价值5K。
还没离开八宿，小伙打电话说路上严查，只有发邮政了，怎么觉得他就一卖货的，不管如何，不要黑我的货就万幸了。
昌都发拉萨的车在小店吃饭，我也在小店吃完等，菜品匮乏，坐车的真是作孽——>
1点多车到——>
两车客都下，有的泡面，有的随便吃了，吃饭的不多。2点多出发，坐车的感觉麻利多了，就是路起伏拐弯很颠簸。
然乌湖过后山很惊险，凿壁开路，河边上的树很秀丽，色彩绚烂。
进入波密境内树木就更加多了，感觉到了雨林，由于水汽比较重，并不高的山上也戴上了雪顶。
山峰开始云蒸雾绕，天阴沉沉，下起了冷雨。天色渐暗，接近通麦。
到通麦天已经全黑，好几个工程正在进行，跨河桥、高架桥、几段隧道都在施工阶段，车走临时便道，宽度只够通行一辆车，如野路，坑坑洼洼，还在高山峻岭之间，天乌漆抹黑，遇到会车还要倒车避过，很惊险。
晚10点多到达签约服务店，点了一个鸡蛋挂面，味道不错，一是饿，二是汤的味道独特。吃的个干净。
吃完一车人又被载到不远处的民宅，同一个人开的，民宅比较大，还有两层，每间屋摆满了床铺，容几十人没问题，随便挑床，50块一位，就睡一觉，这钱来的轻松且快。熬了半天车，有个地方睡管它什么地已经很满足了。
D16 搭车2
2015-10-10
八宿过拉萨接近900公里，由于318线路弯险，正常的12小时的车程是到不了的，昨宿了一夜，今早8点洗漱完毕吃发了。
很快到鲁朗镇，然后上色拉季山，弯弯曲曲的上，远处能看见雪山群，很漂亮，矮一点的山腰云蒸雾绕，色拉季山比较高，比垭口还高点的山顶上面有气象观测台，下山山坡上也有科研站。
刚下色拉季山还不觉得陡险，走了一段后，下一个主峰，也是拐的厉害，悬崖很高，坐车比骑车还担惊受怕。山上基本是雪松，还比较高，所以路被树掩没。下完即到林芝，很狭长，还比较干净漂亮的一个城市，也在大兴土木建蛮多高层居民楼，想想这些房子卖谁啊，西部本来人口就少，外来迁居的人更不知道是来能干嘛，除非当地有产业，能对外输出产品或服务赚取RMB。
林芝到工布江达县通了高级公路，几乎跟高速公路一个模子，除了是双向4车道，路有点弯之外，但是，没有收费站，国家在西藏的投入相当于送钱。其实，西藏人蛮有钱的，别看住的不怎么，吃穿用都是不含糊。工布江达到墨竹工卡县之间要翻米拉山，也是往拉萨的最后一座山。山峰不是很突出，也不险峻，只是海拔居高而已，到米拉山底下时，天空看起来有霾，到了山顶时才飘起了大雪，下山时天又是放晴的，一边出太阳一边飘雪——>
米拉山很多工程在建，注意到了有中铁二局的施工队，打隧道应该是修林拉公路的墨竹到工布段。
墨竹工卡县之后，便是60多公里的高级公路直通拉萨了——>
到拉萨又是每人下车刷身份证过安检，沿路每县一进一出两检，进拉萨更是免不了。西藏的治安真的是花了大力气，人说新疆治安比较乱，西藏更不可附和了。在拉萨汽车站下车已是6点多，东部或中部此时应该天黑了，不过拉萨还好得有个多小时天黑。沿路走向布达拉宫，拉城很干净，很多公厕，不愧旅游城市——>
布宫右手边居然有一个拍摄台，不过位置有点偏，拍出来的布宫难有恢宏气势——>
正面一点的照片——>
走过布宫，再向大昭出发——>
寻找当年做过的店——尼塔玉宗——>
一是再看看那店，二是那店在大昭旁边，附近商业街，小吃店层出不穷。八角街被安检包围起来了，大昭还是很多在磕长头——>
等落好安身之处，居然还是40块一个床位，不过这次住的一房5位的，不是以前的一房4位，床窄旧了点。经营的人早已不是以前的那拨了，所谓物是人非，厕所、洗澡间、住房不会变，唯一就是变旧，人则可去可留——>
赶紧找地方吃饭了，已经两天没好好吃了。
时间很快9点，急着出去买东西了，明一早赶机。牛肉店似乎没以前多了，且肉贵了不少，没看好，去超市扫了一点东西，也是催的不行，准备打烊了。由于大部分行李随身带着，也带不了多少其它了，整了些地方零食和一点牛肉主要给老板和一些同事尝尝，此次出来在公司闹的动静比较大，回程机票给报了，也当感谢吧，其实所谓地方特色也没有什么很特色了，除了挂个名字，都是大众化和商业化，所以东西并不怎么样，真正的地方特色是在路上藏民家的。
买东西窜街这会拉萨下起了小雨，真是事不凑巧， 提溜回旅馆的路上经过大昭，之前磕的人都已经散去——>
一年轻戴眼镜且稍显文艺范的一个男青年，尽然在冒着小雨围大昭磕长头。不太理解这种表达情绪的仪式，是重复性使人脑简单愚钝化，还是深度崇尚仪式，不得而知。回旅馆洗澡赶紧睡觉了，这次的拉萨之行匆匆一瞥。
D17 搭车3
2015-10-11
从利用非人力交通工具回深圳开始，已经第三天了，真是费事，整了两天了，整个人都不太好了。
一早起来没时间也不敢吃早餐了，由于对拉萨机场不熟，只能多留时间了。民航局离住的地方也不远，住真是找对地方了，走一阵到了，上车没几分钟车就开了，大概开个把小时——>
谁知事情不顺，飞重庆的班机延误了，原定11点起飞，但班机还没飞抵拉萨——>
最终延了近2个小时，早知如此，我干嘛赶早。11点到12点40，没触发超2.5小时赔300的延误险。
飞到重庆已经4点半了——>
再转到深圳6点多了，已经天黑，居然也下起了雨，到处遇雨啊，机2线到深大转公交回到了住处。揪出了积了N天的衣服泡起，洗澡吃饭，从此又开始活在人间了。
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