2015-09-25 ~ 2015-10-11 共17天，骑行13天
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后记
2015-10-12
今天重回上班了，骑行的日子已经没有了当年的热血，心态更加接近现实的回归，也许还是那句话深深地穿透了我：“旅行就是从自己活腻的地方到别人活腻的地方去。”
1、路线状况？ 川藏线有十多座山，好几条名江，上青天下苍穹，从这个角度上讲比青藏线艰苦；高原环境不是很明显，除在部分路段可能会出现高反外，大部分的时候应该比青藏线好；景色比青藏线丰富一点，代表性的有雅安至康定一段，新都桥一带，理塘至然乌段，波密至工布江达县段，主要景观有茂林、峡谷、草原、峻岭、林原等；部分路段还在大修，多是老大难，比如二郎山前段和通麦段，这些路段地势险峻，河水冲涮，雨量丰富，青藏线上没有这类问题。
2、沿路商业发展？ 318线上很多县乡，商业化比较浓郁，大多是蜀人在各地淘金，主要是开饭店和旅馆，各地大同小异，没有特别让人印象深刻的城市，除了后面几个城市建设得比较大和完善之外，其它乏善可陈。
3、沿路民族风味？ 同上，沿路县乡比较多，从蜀西就藏族林立了，所以这条路线上能看到比较多的藏族元素，新都桥的房子是石头垒成的，西藏那边的水泥方砖似的。装饰风格略不同，蜀西藏民的房屋，青黑的石头墙体，窗格四周刷白灰，窗叶上有民族图案，往西的藏民房屋墙体五彩斑斓，整个色彩更丰富。总之，川藏线上民居比青藏线上多不少。
4、过程及感觉如何？ 过程基本处于计划之中，虽没有波澜，但也有惊险之处，没有骑完全线，主要主要是时间，其次领略也差不多了。感觉很平和，每天的路程没有受身体限制，走的相对轻松，直觉没有青藏线苦，原因有蛮多：心态很稳定，气候没有那时热，补给相对充分，行李及车况略好。
5、评比？ 过程很短暂，体验有限，在这短暂的一段时间内，还是有分高下：
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行程最远的一天 在D8，理塘到巴塘，129公里，当天虽然搭车40公里，但还是骑了不少里程。
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行程最美的一段 在D10，芒康之后，下拉乌山（海拔4370），经过不少村庄，比如如美，一路蜿蜒，阳光点缀，乡村别院景色精致，下到闻名的澜沧江（海拔2660）。
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最美的村庄 在D8，这是一个比较完整的村落，上中下三部曲德达村，位于海子山至巴塘线路上，这个村正位于降海拔的路上，建筑完整清秀，有温馨的绿化，还有一条河流经过，傍晚的村庄安详静谧，路过感觉很舒服。
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最感恩的路段 在D2，翻过二郎山后，下山往泸定县，天刚黑了，车灯没电，借着泛白的马路和微略的余光，凭着感觉高速下山了，还好路上没有减速带，不然翻车可能性较大。
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最爽的一餐 在D5，虽在说D2泸定吃了顿丰富实惠的中秋晚餐，但D5在距离雅江20公里的藏民家里，吃的几个份量足，味道不错的菜才真觉得爽，特别是青椒炒牛肉，据说是牦牛肉，很有湘土特色，湖南椒加牛肉，很甜，肉质嚼劲足新鲜感也不错，搞不懂四川的藏民饮食怎么这么汉化了。
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穿过最多隧道的一天 在D8，理塘至巴塘段，从海子山下面的下德达村到党巴乡50公里路程，共穿过6条隧道，分别为德达隧道（659米）、列衣隧道（2107米）、波戈溪隧道（2743米）、拉纳山隧道（3451米）、黄草坪1号隧道（1221米）、黄草坪2号隧道（917米），合11098米，即11公里，且前4条为下坡隧道，隧道内的单车速度都40KM/H。这些隧道多修建于04-06年，距今已10载，当时的基建技术不能跟现在比，是花了很大力气的。
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骑行最艰难的一天 在D3 ，泸定到康定50公里，海拔累计爬升1317米。行程这么少的一天，感觉却不轻松，这是出行的第三天，而且是真正面对峡谷的一天，有一些坡，且较长，路窄还很多大货车。这些情况都是初次面对，比较痛苦。
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最困难的条件 在D6，当天目标点已经不是很清晰了，从距离雅江20公里到雅江倒是很快，从雅江开始算，若到下一个县城理塘还有130多公里，不单路程较远，途中要翻两座山，前30公里是升1800米到剪子湾山海拔4500米，后面还要在4000米海拔以上起起伏伏上下山。事实证明，我们翻山遇到了阻力，从前面的三座山（二郎，折多，高尔寺）下来，又到了厌倦的时期，走了20公里后，30公里又整整耗了近一天，从10点多到下午5点多。到达山顶还穿过了2300米漆黑一片的剪子湾隧道，心情全无，过完又下起了雨，天开始灰黑一片了，在这样的海拔上，下的雨相当于冰雨，天色渐暗，还不知道落住何处，在过隧道前听说8公里外有住处，只得希望是真的了，雨打在身上很凉，天一黑山顶必然冷飕飕，全套防水装备冲锋衣裤防水保暖手套在这短短个把小时内派上了用场，该不该说多谢这个场景它们才得有机会出场表现了价值。天黑只能住在山顶的一个小藏民家了，用水用电都不方便，住宿条件很差，又是初次在4000米以上过夜，心都是悬着的，只盼早早渡过这一夜，明早无恙尽快开溜。
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最奇特的体验 在D5，本想绕过高尔寺山，走近道抄隧道到雅江，无奈隧道不让通过，只好从新路找车上山回到旧路上。为了登高几百米，在山里转了4、5个小时，且断水断粮，最后山泉水也喝来甘甜。
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最难爬的山 在D4，康定到新都桥，爬折多山，说难原因有几个，这第4天算是真正意义上的爬山，人说骑川藏，若无法经过前三座山（二郎，折多，高尔寺）的检验，还是趁早打道回府。二郎山隧道开通后，并没有再登顶，海拔不高才2000多米。折多山就不同了，出康定就是一个个长坡，翻过一个个山基，直至折多塘村开始，正式迂回攀山，到折多山顶海拔4300米了。加上第4天正处于适应阶段的疲惫期。从一早出发翻到山顶已经下午6点，几天全部时间在翻山上坡，就40公里。
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最恶心的路段 在D5，新都桥出来，上高尔寺山，烂路尘土飞扬，程度之甚难以想像，有的地方积灰估计有10厘米厚，开车的视线都不行。下山同样破烂不堪，密集的小坑小洼，小石头，下山的速度只有11KM/H，可见恶心程度。
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几近危险时刻 在D2，接近两路乡的路上，前轮扣弹开了，幸亏发现早，要是在高速下坡出意外，前轮可能飞掉；在D4，下折多山时，一个0度角的拐弯，没有仔细衡量整个弯道，只盯着了眼前的弯道部分，由于车速可能有50多，侧车和倒弯并不能使车有效过弯，不敢急刹也不能急打方向，有往护栏撞上的形势了，差之毫厘，从此也长了记性。
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其它 。最快的骑行速度？ 69.82km/h是在往雅江途中（D6），另一个超60的极速，65.05km/h的速度是在下怒江时（D13），这种速度开车出事能车毁，确实很危险。 。最贵的住宿？320块的标间，在理塘这个商业味太浓的高海拔县城（D7）。 。累计爬升最多的一天？2134m（D9），巴塘往芒康的一天，主要是过了金沙江后，逆其支流50公里逐升海拔，最后翻过了宗拉山到芒康。 。最便宜的住宿？20块床位，在登巴村（D10）。 。最高的山？东达山海拔5100（D11）。
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